Lilian J.
... tinkerer since 1971

Pentax MX


Mon fidèle MX, rencontré lors d'un vide-grenier. Bien qu'en panne, ce fut immédiatement le feeling avec cet appareil.

Réparation en images.

Tactile, d'abord : le poids, la compacité, l'aspect solide... et ses lignes, tout inspire confiance.

Bien ajusté, que des matériaux nobles, ses commandes, simples, sont judicieusement placées. Ce qu'il faut, et juste ce qu'il faut.

On choisit l'ouverture, on ajuste la vitesse pour être dans le vert, armer, shooter : c'est fait.

Impossible de le laisser ainsi en rade, voici donc, en images, sa remise en route !


Joli, non ? En tout cas, il mérite que l'on s'y attarde...

Il faut démonter le dessus, on commence par le levier d'armement, le pas est inversé, donc pour le desserrer, on le serre (sens horaire) :



la molette des vitesses/iso, que je cale sur 1/1000 et 200 iso :



 


Ok, tout est repéré, dos enlevé, on est ready :




Et voilà, le dessus est enlevé... faut le faire délicatement, sinon ceci risque de voler... et bon courage pour le retrouver :



Le petit ressort-fil de rappel pour le disque de comptage des vues... immédiatement enlevé (brucelles), et mis en sûreté dans une boite. Passons à la suite :

la platine des vitesses lentes (dessous), position 1/1000 ème :
 




et on attaque le potentiomètre de réglage des isos, easy, juste 2 vis :



côté gauche, les leds d'affichage dans le viseur :



et ainsi, il va être possible d'enlever les circuits, qui viendront avec le prisme. Pour cela, j'ai dessoudé 5 fils :

- marron et jaune en façade, ceux de la piste graphitée pour l'ouverture,
- bleu sur le dessus,
- gris au-dessus œilleton du viseur,
- vert du même côté, au-dessus du condo bleu.



Deux vis de chaque côté du prisme et deux de chaque côté de l'oeilleton :



et le morceau sort sans souci :



Ca fout les boules, hein ? On range ensuite tout ceci bien à l'abri, puis on continue le dépiautage :
 




avec le cadre sup. et le dépoli (très fragile et sensible aux rayures !)... que j'aurais d'ailleurs dû démonter avant, en fait

Bon, pour l'instant, on en est là :



Tout le haut est à présent démonté, on continue alors avec la face avant :
 




Pas besoin de démonter le levier de retardateur, la cuirette sort très bien ainsi. Idem pour l'autre côté. On va pouvoir sortir le bloc avant, et le plastique :
 


 



J'ai bien repéré quelle rondelle allait ou, car elles servent peut-être à ajuster la façade, et n'ont pas la même épaisseur... On s'attaque maintenant au coeur de la bêêêête :
 




La boite à miroir ! Deux vis dessous, deux vis dessus, et on la sort en basculant par l'avant, gaffe au disque des vitesses... d'ailleurs, je me suis aperçu ensuite qu'enlever la vis cylindrique devant le disque facilitait bien les choses. On se retrouve avec ceci :




dont il suffit de démonter un passe-fil et un contact pour séparer les deux blocs, pour nettoyage. Voici donc ce qui me reste :



Une fois le cache en métal enlevé, on voit bien mieux les rideaux, et leurs axes, qu'il va falloir nettoyer puis lubrifier :
 



Un pinceau, de l'essence C, et roule Raoul ! On barbouille avec plein d'essence, on laisse sécher, on en remet, etc. La crasse fini par s'en aller, par contre j'ai consciencieusement évité d'en mettre sur les rideaux
La platine engrenage est traitée de la même manière, et en remontant, ne pas oublier d'huiler le frein de rideaux (le tortillon blanc, en bas), il fonctionne comme une mèche de Zippo, mais avec de l'huile... on met donc de l'huile dans son tube plastique, elle servira de réserve, et huilera par capillarité :
 




Ensuite, ne reste qu'à tester les déclenchements à haute vitesses, boite-à-miroir remontée :



A ce stade, j'ai eu la pleine ouverture des rideaux, et aucun blocage miroir... nickel, c'est réparé, on peut donc remonter ! Inutile de dire que j'avais la banane !

Astuce : pour le disque des vitesses, on dévisse la vis de maintien, et on repousse au fond la platine engrenage. On remonte la boite-à-miroir, puis on remet en place (en repoussant) l'engrenage agissant sur le disque d'affichage :



Bien moins pénible que d'essayer d'emboiter les engrenages, croyez-moi... Enlevage de mousse pourrie partant en morceaux, et remplacage :


puis on peut remonter la face avant et les fils, sans oublier de tenir compte des rondelles de réglage :
 




nettoyo-trempage du module basses vitesses :



cuirettes et mousses maison :






Atelier soudures, puis ajustage de la position du circuit imprimé des LEDs, et on termine par le pitit ressort, puis le couvercle supérieur et les manettes :

Et voilàààà, j'ai un chouette Pentax tout neuf ! Enfin, deux, en fait, hehe !



Avec un bon kit de joint de John Goodman (le bien nommé, extrêmement sympathique et rapide !), il sera comme neuf ! Suis trop content, j'adore cet appareil, la taille, les commandes, le côté mécanique, le look, la qualité...

Très utile, le service manual (format .pdf) : http://www.pentax-manuals.com/manuals/service/servicemanuals.htm

Alors, en parlant de qualité, j'ai testé à la fois :

- le MX,

- le caffenol !

Voyez ici pour les explications, et les résultats :

Pentax mx et caffenol

8 commentaires

#1  Le Fred PEREIRA a écrit :

Bonjour,

Je me suis procuré un MX en bon état cosmétique. J'ai changé les mousses. Au départ la pose B ne fonctionnait pas de même que le retardateur, après un certains nombres de déclenchement cela est revenu en ordre toutefois le miroir est quelque peu capricieux. En effet il lui arrive de rester en position haute sur certaines vitesses. Avez vous rencontré ce problème et si oui pouvez vous m'en indiqué la source probable ?
Merci et bonne année.
Cordialement, Fred

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#2  Le Lilian J. a écrit :

Bonjour Fred, et meilleurs vœux également pour cette nouvelle année !

Très bon choix le MX, bravo, j'en suis toujours aussi fan... un petit entretien, et après, que du bonheur !

Pour ton souci, il peut y avoir plusieurs causes :

- poulies rideaux grippées, à huiler (comme le mien),
- mécanisme boite à miroir grippé, à huiler (comme le mien),
- mousse du miroir collante (celle justement au-dessus du miroir), qui l'empêche ainsi de redescendre,
- les 3, mon général ? :)

Bref, vérifie d'abord la mousse du miroir si elle est ok, sinon change-là.
Ensuite, si le souci n'est pas résolu, tu es parti pour un démontage comme celui que j'ai fait... bien suivre mon tuto.

Au pire, tiens-moi au courant ! :)

ps : beaucoup aimé tes photos, surtout 'il était une fois'... prises avec quoi, quel film ?

Lilian J.

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#3  Le Fred PEREIRA a écrit :

Bonsoir,

Merci pour ta réponse. Pour les mousses c'est ce que j'ai fait en premier. Je ne vais peut être pas m'aventurer dans un tel démontage, si le tarif est raisonnable je le confierai à un réparateur, il y a en deux près de chez moi.
Pour les photos du site elles sont majoritairement numériques mais j'utilise aussi de l'argentique avec de l'Ilford FP4 et HP5 (24x36 et 6x6).
Bonne soirée, Fred

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#4  Le Lilian J. a écrit :

Bonsoir Fred,

Effectivement, ce n'est pas un petit démontage, et vu l'appareil, cela vaut le coup de le confier à un réparateur. Une fois reparti, il durera des années...

Quand aux photos, numériques ou argentiques, elles dégagent une chouette ambiance, et certaine sont très décalées, j'adore !

Autrement, j'utilise les mêmes films, HP 4 ou 5, c'est selon... majoritairement du n&b, moins la couleur...

En tout cas, j'espère voir bientôt des photos prises au MX sur ton site !

Lilian J.

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#5  Le Francois a écrit :

Bonjour,

Votre article est une ressource incroyable pour tout possesseur du MX (c'est mon cas).
Je suis en train de restaurer plus sommairement le mien (le rideau grince lorsque j'arme l'obturateur, pas au déclenchement), je cherche à lubrifier les mécanismes relatifs aux rideaux.
Pouvez-vous préciser où il faut ajouter de l'huile pour le frein de rideaux (ce que vous appelez le "tortillon blanc en bas").
Je ne suis pas sûr de voir de quoi il s'agit ?
Et si jamais vous avez une idée de l'endroit où déposer 1 ou 2 gouttes d'huile pour éviter ce grincement, je suis preneur :)
Merci encore pour votre article, peu de photos du MX totalement démonté sont disponibles sur internet.

Francois

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#6  Le admin a écrit :

Merci, cela fait plaisir ! Et plus encore de voir qu'il y a des amateurs de MX !

Pour le grincement, le frein de rideau ne sert qu'au retour (après le déclenchement en fait). Le tortillon blanc, c'est la petite mèche blanche
que l'on voit sur la photo, il est plié serré en "S" sur la photo du bas.

Ce qui est à lubrifier, ce sont les poulies laiton d'un côté avec les rouleaux sur lesquels s'enroulent les rideaux.
De l'autre côté, les poulies sont fixes sur leurs axes : il faut donc lubrifier les pivotements de ces axes dans le châssis.
Utiliser une huile synthétique horlogère (9010, 9020...), avec une épingle ou un pique-huile, il ne faut pas en mettre partout.

Bien sûr, il faut démonter l'appareil comme je l'ai fait, enlever façade et boite à miroir, car tout est derrière... en profiter pour remplacer la mousse sous la boite à
miroir, et les autres mousses avec. Bien nettoyer (essence C) avant de lubrifier quoi que ce soit.

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#7  Le Francois a écrit :

Merci pour ces informations très intéressantes !

Je comprends mieux, vous parliez de la photo du bas (sur les deux qui parlent de la platine d'engrenages). Je cherchais bêtement en bas de l'appareil ce fameux tube.

J'avoue que j'ai peur de me lancer dans un tel démontage, je crains que cela implique des réglages que je ne serai pas en mesure de faire (tension rideaux etc). Grâce à vos photos j'ai pu glisser quelques gouttes d'alcool isopropylique sur les roulements de rideaux situés sous les leds (et sous la poulie liée au sélecteur de temps d'exposition) et le grincement a disparu.
Je vais voir si cela tient dans le temps. A l'occasion, je me lancerai peut être dans un nettoyage et une lubrification plus en profondeur avec les huiles que vous indiquez.

Merci pour votre réponse très rapide, cela m'a bien aidé.

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#8  Le admin a écrit :

Pas de souci, si cela peut aider !
Ceci étant, pour lubrifier les roulements, pas d'autre moyen que de démonter pour huiler aux bons endroits.
Faut voir si l'alcool tiendra dans le temps, mais j'ai comme un doute... c'est pour cela qu'il faut des huiles synthétiques, avec une grande tenue dans le temps (qq années),
ainsi une fois placées, on est tranquille pour 10 ans.
Pour mon démontage, pas de réglage à toucher, même pas celui des rideaux. Le test ultime étant bien sûr les photos ;)

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