Lilian J.
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Gousset à moustaches


Réfection d'un gousset un peu particulier

L'occasion faisant le larron, j'ai chiné ce gousset il y a quelque temps pour un simple bifton... mais pas au hasard, hehe :

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Sur place j'ai demandé un cutter, et j'ai ouvert le monsieur sous les yeux curieux des vendeurs... ce qui m'a permis d'apercevoir un mécanisme à cylindre ayant évolué vers un échappement à ancre suisse... mis côte à côte, on voit très bien que les deux mécanismes sont parents :

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Sur la cuvette, il est gravé "Ancre ligne droite - dix trous & 3 levées en rubis", cela + l'échappement permettent de dater ce gousset vers 1840-1850... pas tout jeune quoi ! :)
En comptant, on a 8 rubis sur le train de rouage + 3 en levées (2 ancre + 1 balancier) + 4 pour le balancier (pivots + cp) = 15 rubis... or il est marqué "10 trous en rubis"... en fait, il ne s'agit que de compter les trous réellement percés dans la platine : 8 au train de rouage + 2 au balancier (pont et platine) = 10, le compte est bon ! Bien loin de l'inflation de rubis superfétatoires qui prévaudra un siècle plus tard... ;)
Bon, on commence à ouvrir, car il ne fonctionne pas, et il faut le réviser de toute façon ! Ouverture côté verre (en verre bombé, effet loupe garanti !) :

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Bien sûr, le poc à deux heures ne passe pas inaperçu... ce qui est également remarquable c'est la taille du sous-cadran, et sa fabrication 'artisanale'... on dirait qu'il a été réalisé par enfoncement plutôt que fraisage ou polissage... à tel point qu'il y a des traces de bulles dans l'émail !
Un autre point, les chiffres... il n'y en a pas deux pareils, idem pour les chiffres romains et le chemin de fer n'est pas régulier non plus... bref, je suis quasiment certain que ce cadran a été réalisé et peint à la main. Pffff, quel job... même si ce cadran est 'simple'... :) Bon, d'ailleurs, faut le réparer, ce cadran :

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L'ancien pied de cadran ne tenant plus en place, et ne permettant plus le maintien, j'en ai donc réalisé un nouveau... que j'ai 'cloué' dans le cadran, puis rebouchage :

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Voilà, pour l'instant, cela suffira bien, le cadran est bien centré et maintenu... au tour de la mécanique ! Le'ts go (remarquez les traçages au compas pointe sèche) :

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Le mouvement est assez propre, le balancier de belle taille et il lui manque une vis... également, une belle ancre à moustache, anglée, même la platine est entaillée pour elle ! Notez la taille de la baguette... ah, d'ailleurs, on pourrait croire qu'il n'y a pas de rubis sur cette ancre... et pourtant si, les levées sont juste recouvertes (et donc non visibles) :

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Le reste du rouage suit, sans problème particulier... il est juste nickel ! :) Par contre, il y a un souci côté barillet :

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le cliquet de l'arbre est mort, en de toute façon, il n'est pas d'origine car trop long... je dois en adapter un, tout en surveillant la hauteur du barillet par rapport à la platine et aux rouages de minuterie. Au final, il me faudra le limer, puis mettre une paire de cales sous le pont afin de gagner en hauteur... et faire une rondelle de calage dans le barillet :

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Impec, plus rien ne frotte, barillet à bonne hauteur, pont nickel et le boitier se ferme ! Yesss ! :blob8: Bon, le balancier, maintenant... j'ai tenté avec une vieille vis (en haut) :

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Trop légère... et bof... bon, apuka :

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j'ai donc refabriqué cette vis, suivant le procédé ci-dessus... mise en place, puis équilibrage et montage :

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Il fonctionne impec', ne me reste plus qu'a régler... bon, bien sûr, je ne cherche pas la précision absolue sur 18 positions ni la compensation thermique à 25 températures... mais juste qu'il fonctionne, et tienne à peu près l'heure pour être portable au quotidien :) En tout cas, il cavale dur (pff, ce bruit, on dirait un réveil !) :
 



et une fois le remboitage effectué, le résultat est plutôt sympa, le mécanisme se laisse bien regarder :

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Je n'ai pas trop forcé sur le nettoyage de l'argent, histoire de lui laisser une patine, du "vécu", qu'il fasse son âge quoi... j'aime bien :)
Voilà, maintenant le reste n'est qu'affaire d'ajustements et de réglages, ce qui se fera tranquillement, au fil de l'eau...également le cadran, il va falloir lisser la peinture, puis refaire le chiffre romain... en tout cas, il fonctionne, ce qui vu son âge est déjà bien, très content je suis ! difus_banana

J'espère que cela vous aura plu, intéressé, amusé... et à la prochaine ! :blob8:

 

4 commentaires

#1  Le Julien a écrit :

Bonjour,

Venant d'un stock de famille je suis à la recherche d'information sur une montre estampillée Billodes + Ancre droite 15 Rubis dans le boitier avec un mécanisme identique au vôtre.

Je cherche à la remettre en route mais mon horloger me dit que l'ancre et la spirale du balancier sont à changer mais il ne peux rien faire faute de pièces..

Connaissez-vous quelqu'un capable de m'aider ?

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#2  Le admin a écrit :

Bonjour,
C'est très bien de vouloir la remettre en route, et c'est ce qu'il faut ! Mais, en plus des réparations, une bonne révision s'impose, ces mécaniques ne sont plus jeunes et une panne peut en cacher d'autres... bref, l'heure d'horloger est chère, hélas...
Si le spiral est à changer, l'axe du balancier à peut-être souffert aussi, quand à l'ancre... et quel est l'état du ressort moteur ?
Ces montres sont anciennes, et les pièces ne sont plus disponibles depuis bien longtemps... il faut les refabriquer complétement, ou bien avoir une épave donneuse.

Mais, sur le net, il y a des forums qui pourront peut être aider :

https://forumamontres.forumactif.com/f7-forum-de-discussions-sur-les-montres-vintages-et-sujets-techniques

http://lallement.com/Montres/

Je pense que là, il y a des membres compétents, et qui pourront vous aider ! J'espère qu'elle sera réparée, tenez-moi au courant !

Lilian J.

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#3  Le Julien a écrit :

Bonjour et merci de votre réponse

Pour les vérifications sur l'état d'usure de l'axe du balancier, de l'ancre et du ressort moteur malheureusement je n'ai pas assez de connaissance dans le domaine pour vérifier tout cela..

Je suis déjà sur le Forumamontres et j'avais déjà posté une demande d'identification pour cette montre (vers fin de page 26 si vous voulez des photos) mais sans réelle réponse.

Est-ce que ce genre de mécanisme est commun à d'autres marques ou porte un nom particulier pour pouvoir trouver un modèle donneur ?!

Encore merci
Julien

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#4  Le admin a écrit :

Pas de souci, si cela peut aider ! :)
Pour l'axe de balancier et le ressort moteur, il faut démonter pour en voir l'état; par exemple le ressort moteur est enfermé dans une boite dentée appelée barillet, impossible donc de voir à travers, le démontage est obligatoire.
Je suppose qu'à l'époque, pas mal de mouvements identiques ont été produits, puis poinçonnés Billodes, Parrenin, Ultra, etc.
Quels sont les soucis avec le spiral et l'ancre ? Je n'ai pas vu le mouvement vers le bas de la page 26, hélas...
Peut être que sur Fam ce mouvement n'intéresse pas trop, car il n'est pas spécial, rare, compliqué...
Oui, ce serait top d'en avoir des photos !

Lilian J.

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